问界回应M7事故四大疑问 高速状态下AEB未介入原因揭晓
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5月6日 ，AITO汽车通过官方微博就4月26日在山西省侯平高速发生的交通事故发布了技术说明 。该事故涉及一辆问界新M7Plus追尾正在作业的道路养护车 ，造成了广泛的社会关注 。AITO汽车对此表示深切的痛心 ，并全力配合交警部门调查 ，提供所需数据以确定事故的具体原因 。
关于技术疑问 ，AITO汽车做出以下解释 ：
-关于自动紧急制动（AEB）未能阻止碰撞的问题 ，数据显示事故车辆的制动系统运作正常 ，且在事发前曾有正常减速的记录 。然而 ，由于问界新M7Plus的AEB工作范围限于4至85公里/小时 ，而事故发生时车速达到了115公里/小时 ，超出了系统有效干预的范围 。-针对车辆起火原因 ，官方说明指出 ，高速碰撞导致前车坚硬结构严重侵入问界车辆的前部及乘员舱 ，引发线束切断和高温部件起火 ，起火点始于前机舱左侧 ，随后蔓延全车 。电池经检测并未自燃 。-安全气囊功能方面 ，数据显示碰撞瞬间所有配置的安全气囊均按预期展开 ，尽管副驾及后排乘客未系安全带 。-碰撞后车门解锁功能方面 ，虽然车辆设计有碰撞自动解锁和机械内把手应急机制 ，但因事故中电源线及信号线被切断 ，门把手控制器未能接收到解锁信号 ，救援人员最终通过破窗并使用机械把手实施了救援 。
AITO汽车强调 ，所有技术分析基于详细的数据调查 ，并再次确认了车辆在设计上的安全措施 ，同时等待交警部门的最终调查结果 。问界回应M7事故四大疑问 。
此前 ，在4月28日 ，AITO汽车已初步声明 ，确认事故车速及安全气囊正常反应 ，重申将依据交警部门通报作进一步说明 。此事故不幸导致车内三人罹难 ，发生在山西运城 。
【编辑:何光宗】